K80 / 国标新牌号 K480 / 相近牌号 Rene 80
K80（国标 K480）是公开资料中对应 Rene 80 的经典牌号，950℃ 长期使用。强度中等而耐热腐蚀与长期组织稳定性好，不含钽故成本低，铸造性能好也可做定向凝固柱晶件，典型用于航空发动机与海洋燃机涡轮工作叶片。宝昭实业
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K80（国标 K480）是公开资料中对应 Rene 80 的经典牌号，950℃ 长期使用。强度中等而耐热腐蚀与长期组织稳定性好，不含钽故成本低，铸造性能好也可做定向凝固柱晶件，典型用于航空发动机与海洋燃机涡轮工作叶片。宝昭实业
K80 在 GB/T 14992 牌号体系中的新牌号为 K480，属镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金。成分特点鲜明：钛 4.80%–5.20% 是全牌号最高的元素之一，与铝 2.80%–3.20% 配合形成体积分数较高的 γ′ 相；钴 9.00%–10.00%、钨 3.70%–4.30%、钼 3.70%–4.30% 做基体固溶强化；铬 13.70%–14.30% 提供抗氧化与耐热腐蚀能力；铌、钽、钒、铪、镁均设 ≤0.10 的上限。
在 K 序列内部，K80 的定位是涡轮工作叶片这一档：与 K77 相比，K80 钛更高、钴相当而铬略低，高温强度与长期组织稳定性占优，中温塑性稍逊；与 K52 相比，K80 铬低约 6 个百分点而钛钨钼更高，1000℃ 以下的高温强度更强但抗燃气腐蚀余量不如 K52；与高合金化的 K47 相比，K80 铪钽都低、承温上限低一档，但成本与焊接性更好。K80 也是这一档里少数可做定向凝固柱晶铸件的牌号。
| 元素 | 含量规格 % |
|---|---|
| C | 0.15–0.19 |
| Cr | 13.70–14.30 |
| Ni | 余量 |
| Co | 9.00–10.00 |
| W | 3.70–4.30 |
| Mo | 3.70–4.30 |
| Al | 2.80–3.20 |
| Ti | 4.80–5.20 |
| Fe | ≤0.35 |
| Nb | ≤0.10 |
| Zr | 0.020–0.100 |
| B | 0.010–0.020 |
| Ta | ≤0.10 |
| V | ≤0.100 |
| Hf | ≤0.100 |
| Mg | ≤0.010 |
| Mn | ≤0.10 |
| Si | ≤0.10 |
| P | ≤0.015 |
| S | ≤0.010 |
| Cu | ≤0.10 |
| Pb | ≤0.001 |
| Bi | ≤0.0001 |
| 物理性能 | 数值 |
|---|---|
| 密度 | 约 8.3 g/cm³ |
| 熔化区间 | 约 1300–1360 ℃（族内参考） |
| 线膨胀系数 | 约 14×10⁻⁶/K（族内参考） |
| 弹性模量 | 约 200 GPa（族内参考） |
| 力学性能 | 标准最小值 | 典型值 |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm | 870℃ ≥632 MPa | 870℃ 632–700 MPa |
| 屈服强度 Rp0.2 | 870℃ ≥492 MPa | 870℃ 492–550 MPa |
| 延伸率 A | 870℃ ≥5 % | 室温 8–16 % |
| 温度 | 抗拉强度 Rm | 屈服强度 Rp0.2 |
|---|---|---|
| 870 ℃ | ≥632 MPa | 屈服 ≥492 MPa |
| 980 ℃ | 193 MPa 持久 | 断裂时间 ≥23 h |
| 950 ℃ | 长期使用上限 | 按主机厂技术条件核定 |
以上为典型值，交付以实际材质证明书（EN 10204 3.1 MTC）为准。
| 供货形态 | 规格范围 | 状态 |
|---|---|---|
| 母合金锭 | Φ50-100 mm 圆锭或方锭 | 铸态 |
| 精铸棒与试棒 | 按图定尺 | 铸态或固溶态 |
| 精密铸件 | 涡轮叶片、导向器、机匣 | 固溶+时效 |
| 定向凝固铸件 | 柱晶叶片 | 固溶+时效 |
支持按图纸机加工与定制交付；非标规格与批量需求请直接询价。
| 产品形态 | ASTM | ASME | 其他对应标准 |
|---|---|---|---|
| 牌号与成分 | GB/T 14985、GB/T 14992 | ||
| 母合金 | GB/T 25932、HB 7763、GJB 5512.1 | ||
| 铸件 | GB/T 18432 | ||
| 热处理 | HB/Z 140 |
按标准逐项检验：化学成分、力学性能、晶间腐蚀、水压试验、超声波/涡流探伤、尺寸与表面。
K80 采用固溶加多级时效制度，出自 HB/Z 140：1220℃±10℃ 保温 2 h 空冷，1090℃±10℃ 保温 4 h 空冷，1050℃±10℃ 保温 4 h 空冷，840℃±10℃ 保温 16 h 空冷。三级时效分别承担 γ′ 相的初步析出、尺寸调整与最终稳定化。1220℃ 的固溶温度较高，配合 1090℃ 与 1050℃ 两级中间时效，目的是在溶尽 γ′ 的同时逐步长大强化相，避免一次时效造成尺寸粗化。母合金一般先做均匀化退火，铸态或热等静压状态的产品按技术条件执行。
K80 的 γ′ 相比例与合金化程度居中，焊接性优于 K47 一类高合金化合金，但钛与铝含量较高使热裂纹风险不可忽略。涡轮工作叶片属高速转动件，实践中一般按不允许焊修交付。若确需修复，应采用同体系镍基焊材并做专门的焊接工艺评定，严格限制热输入与层间温度，焊后重新固溶加多级时效并复验热疲劳与持久性能。
买 K80 有五点要写进合同：一是国标新牌号 K480 与相近牌号 Rene 80 都要写，避免与 K77、K47 混用；二是钛 4.80%–5.20% 与钴 9.00%–10.00% 是它的核心价值，验收要核对实测值，钛偏低即达不到持久强度指标；三是钽、铌、钒、铪、镁的上限要写，初生碳化物与偏析风险与这些微量元素直接相关；四是是否需要 CoCrAlY 涂层要写明；五是交货状态必须区分铸态与固溶加多级时效态。
K80 在 GB/T 14992 牌号体系中的新牌号为 K480，属镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金。
三者同属镍基等轴晶铸造高温合金，公开资料中常写作 Rene 80 的国内对应牌号。K80（国标 K480）铬 13.70%~14.30%、钴 9.00%~10.00%、钨 3.70%~4.30%、钼 3.70%~4.30%、钛 4.80%~5.20%，950℃ 长期使用，强度中等而耐热腐蚀与长期组织稳定性好，不含钽故成本低，典型用于航空发动机与海洋燃机涡轮工作叶片与导向叶片；K77（国标 K477）900℃ 以下，强度塑性更均衡、典型产品是涡轮外环；K52（国标 K452）铬 20.00%~21.80%，耐热腐蚀最好，典型用于含硫燃气环境的燃机导向叶片。航空涡轮工作叶片选 K80，涡轮外环与均衡型零件选 K77，抗燃气腐蚀为主选 K52。
K80 不设公开挂牌价，按牌号、规格（直径/壁厚/厚度）、数量与交货状态报价，镍价与批量是主要价格变量；常规规格圆棒与无缝管备有坯料，通常 7–20 天交货；非常规规格、板材与锻件按熔炼排产约 25–45 天，最小起订量按形态协商。支持按图纸机加工与 OEM 定制，常规规格现货、特殊规格排产。
国内铸造高温合金的供给集中在几个产业带：东北（辽宁抚顺、鞍山一带的特钢与锻件基地）、华北（京津冀特钢与航空材料体系）、华东（上海及江苏无锡/常州/苏州、浙江的熔炼锻轧与无缝管集群）、西部（陕西宝鸡的钛与高温合金、四川冶金基地、甘肃金昌的镍资源）。像 K80 这类牌号，既有钢厂直供，也有具备真空感应熔炼（VIM）、电渣（ESR）或真空自耗（VAR）重熔能力与完整检验体系的专业供应商。选择供应商时建议核对四点：① 材质证明书炉批号可追溯；② 有成分、超声波探伤、力学复验能力；③ 能按 GB/T 14992 / 国标《铸造高温合金 母合金 等轴晶》编制说明（批次以炉号材质证明书为准） 等对应标准供货并可接受第三方检测；④ 同规格有可查的既往供货业绩。宝昭实业位于上海市松江区，常年供应 K80 棒材、板材、无缝管、锻件等形态，欢迎按上述要点对样验厂。
K80 的密度约为 约 8.3 g/cm³（详见本页物理参数表）。执行标准主要为 GB/T 14992 / 国标《铸造高温合金 母合金 等轴晶》编制说明（批次以炉号材质证明书为准），并对应相应的 ASTM/ASME/AMS 标准；密度、熔化区间、弹性模量与线膨胀系数等物理参数在不同文献口径下略有出入，交付时以炉号材质证明书实测值为准。需要钢板、锻件、无缝管等不同形态时，物理参数基本一致，力学指标随形态与热处理状态变化，可参考本页力学性能表。
本表为同类牌号关键参数对照，便于横向比较；数值取自对应国家/行业标准公开值，交付以炉号材质证明书为准。
| 牌号 | UNS / 编号 | 核心成分 % | 力学性能 | 交货形态 | 典型应用 |
|---|---|---|---|---|---|
| K80 | K80 / 国标新牌号 K480 / 相近牌号 Rene 80 | Ni 余量、Cr 13.70–14.30、Mo 3.70–4.30 | Rm 870℃ ≥632 MPa（典型 870℃ 632–700 MPa） | 母合金锭、精铸棒与试棒、精密铸件等 | 航空发动机 |
| Inconel 100 | UNS N13100 / K417 | Ni 余量（约 61）、Cr 8.5–9.5、Mo 2.5–3.5 | Rm 以 AMS 5397 为准（典型 约 980 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 汽车与船舶 |
| Inconel 706 | UNS N09706 / 国标 GH2706（变形对应） | Cr 14.5–17.5、Fe 余量、Ti 1.50–2.00 | Rm ≥1100 MPa（典型 1140–1250 MPa） | 铸造母合金锭、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 油气装备 |
| Inconel 783 | UNS R30783（铸造）/ GH6783（变形） | Ni 26.0–30.0、Cr 2.50–3.50、Fe 24.0–27.0 | Rm 约 1000–1105 MPa（典型 1000–1105 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、热加工环件 / 锻件、蜡模精铸件等 | 燃气轮机 |
| Inconel 792 | UNS N07792 / GH792 | Ni 余量（约 58–65）、Cr 12.0–14.0、Mo 1.5–2.5 | Rm 约 880–1020 MPa（典型 880–1020 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 燃气轮机 |
数据来源：GB/T 14992 / 国标《铸造高温合金 母合金 等轴晶》编制说明（批次以炉号材质证明书为准）。
该牌号常见于航空发动机、燃气轮机、定向凝固等场景的关键部件。可按棒材、板材、无缝管、锻件等形态组织供货，价格按牌号、规格、数量与交货状态核算，如有需要可随货提供符合 EN 10204 3.1 标准的材质证明书。
