K77 / 国标新牌号 K477 / 相近牌号 Rene 77
K77（国标 K477）是高钴型镍基等轴晶铸造合金，公开资料中对应 Rene 77。钴 14%–16% 配铝钛形成 γ′ 相，900℃ 以下使用，强度与塑性匹配均衡、铸造性能好。850~950℃ 长期时效不析出 TCP 相，典型产品是航空发动机涡轮外环与燃气涡轮叶片。宝昭实业
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K77（国标 K477）是高钴型镍基等轴晶铸造合金，公开资料中对应 Rene 77。钴 14%–16% 配铝钛形成 γ′ 相，900℃ 以下使用，强度与塑性匹配均衡、铸造性能好。850~950℃ 长期时效不析出 TCP 相，典型产品是航空发动机涡轮外环与燃气涡轮叶片。宝昭实业
K77 在 GB/T 14992 牌号体系中的新牌号为 K477，属镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金。成分以铬 14.00%–15.25% 提供抗氧化与耐热腐蚀能力，钴 14.00%–16.00% 是这一档的显著特点，能提高 γ′ 相的溶解温度从而改善高温强度；钼 3.90%–4.50% 做基体固溶强化，铝 4.00%–4.60% 与钛 3.00%–3.70% 形成 γ′ 相，铌 0.60%–0.90% 补充强化并改善组织稳定性。
在 K 序列内部，K77 的定位是航空发动机涡轮外环这一档：与承温更高的高铬型 K52 相比，K77 钴含量高出一大截、铬略低，中温与中高温强度更均衡而耐热腐蚀稍逊，适合以热疲劳与持久强度为主而不是以抗燃气腐蚀为主；与低碳高硼的 K44 相比，K77 依靠钴而非硼来强化，晶界策略不同；与高合金化的 K47 相比，K77 铌钽铪都低，1000℃ 以上承力明显不足，但成本与焊接性更好。
| 元素 | 含量规格 % |
|---|---|
| C | 0.05–0.09 |
| Cr | 14.00–15.25 |
| Ni | 余量 |
| Co | 14.00–16.00 |
| Mo | 3.90–4.50 |
| Al | 4.00–4.60 |
| Ti | 3.00–3.70 |
| Fe | ≤0.50 |
| B | 0.012–0.020 |
| Zr | ≤0.040 |
| Ce | ≤0.100 |
| Mn | ≤0.15 |
| Si | ≤0.20 |
| P | ≤0.015 |
| S | ≤0.015 |
| Nb | 0.60–0.90 |
| 物理性能 | 数值 |
|---|---|
| 密度 | 约 8.3–8.5 g/cm³ |
| 熔化区间 | 约 1300–1360 ℃（族内参考） |
| 线膨胀系数 | 约 14×10⁻⁶/K（族内参考） |
| 弹性模量 | 约 205 GPa（族内参考） |
| 力学性能 | 标准最小值 | 典型值 |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm | 室温 ≥690 MPa | 690–760 MPa |
| 屈服强度 Rp0.2 | 室温 ≥675 MPa | 675–700 MPa |
| 延伸率 A | 室温 ≥6 % | 6–12 % |
| 温度 | 抗拉强度 Rm | 屈服强度 Rp0.2 |
|---|---|---|
| 870 ℃ | ≥415 MPa | 延伸率 ≥12 % |
| 980 ℃ | 150 MPa 持久 | 断裂时间 ≥20 h |
| 900 ℃ | 以持久试验数据为准 | 族内参考 400–500 MPa |
以上为典型值，交付以实际材质证明书（EN 10204 3.1 MTC）为准。
| 供货形态 | 规格范围 | 状态 |
|---|---|---|
| 母合金锭 | Φ50-100 mm 圆锭或方锭 | 铸态 |
| 精铸棒与试棒 | 按图定尺 | 铸态或固溶态 |
| 精密铸件 | 涡轮叶片、导向器、机匣 | 固溶+时效 |
| 定向凝固铸件 | 柱晶叶片 | 固溶+时效 |
支持按图纸机加工与定制交付；非标规格与批量需求请直接询价。
| 产品形态 | ASTM | ASME | 其他对应标准 |
|---|---|---|---|
| 牌号与成分 | GB/T 14985、GB/T 14992 | ||
| 母合金 | GB/T 25932、HB 7763、GJB 5512.1 | ||
| 铸件 | GB/T 18432 | ||
| 热处理 | HB/Z 140 |
按标准逐项检验：化学成分、力学性能、晶间腐蚀、水压试验、超声波/涡流探伤、尺寸与表面。
K77 的热处理制度采用固溶加时效的等轴晶标准路线：1160℃±10℃ 保温 2 h 后以 56℃/h 的平均冷速炉冷至 1080℃，再以大于 17℃/min 的冷速冷却至 540℃ 空冷；随后 760℃±10℃ 保温 16 h 空冷。分段冷却是为了在抑制晶界碳化物连续化的同时保留细小的 γ′ 相尺寸，760℃ 时效则让强化相充分析出并稳定尺寸。国标编制说明同时给出 870℃ 拉伸与 980℃、150 MPa 持久考核点，具体制度以 HB/Z 140 与主机厂技术条件为准。
K77 的合金化程度中等，γ′ 相比例低于 K47 一类高合金化合金，焊接性相对较好，但仍属热裂纹敏感材料。若主机厂允许补焊，应采用与母合金同体系的镍基焊材并做专门的焊接工艺评定，控制热输入与层间温度，避免在晶界形成连续低熔点共晶；焊后一般需重新固溶加时效恢复组织。涡轮外环等薄壁件是否允许焊修须在产品技术条件中明确。
买 K77 有四点要写清：一是国标新牌号 K477 与相近牌号 Rene 77 都要写，避免与 K47（国标 K447A）这类编号相近的牌号混用；二是钴 14.00%–16.00% 是它的核心价值，验收要核对实测钴值，钴偏低即意味着高温强度与组织稳定性不达标；三是铌 0.60%–0.90% 与硼、锆的微合金化上限要写，晶界状态直接决定蠕变寿命；四是交货状态必须区分母合金铸态与精铸件固溶加时效态。
K77 在 GB/T 14992 牌号体系中的新牌号为 K477，属镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金。
三者同属镍基等轴晶铸造高温合金，取舍方向不同。K77（国标 K477）钴 14.00%~16.00%、铬 14.00%~15.25%、铝钛合计约 8%，900℃ 以下使用，强度与塑性匹配均衡，典型产品是航空发动机涡轮外环与燃气涡轮叶片；K52（国标 K452）铬 20.00%~21.80%、钴钨钼合计 15%，950℃ 以下，耐热腐蚀明显更好，适合含硫燃气与海洋环境的燃机导向叶片；K47（国标 K447A）铬仅 8% 上下而铪钽钨钴都最高，1000℃ 以上综合性能最好但耐蚀最弱、必须涂层防护。以热疲劳与持久强度为主选 K77，抗燃气腐蚀为主选 K52，1000℃ 以上承力选 K47。
K77 不设公开挂牌价，按牌号、规格（直径/壁厚/厚度）、数量与交货状态报价，镍价与批量是主要价格变量；常规规格圆棒与无缝管备有坯料，通常 7–20 天交货；非常规规格、板材与锻件按熔炼排产约 25–45 天，最小起订量按形态协商。支持按图纸机加工与 OEM 定制，常规规格现货、特殊规格排产。
国内铸造高温合金的供给集中在几个产业带：东北（辽宁抚顺、鞍山一带的特钢与锻件基地）、华北（京津冀特钢与航空材料体系）、华东（上海及江苏无锡/常州/苏州、浙江的熔炼锻轧与无缝管集群）、西部（陕西宝鸡的钛与高温合金、四川冶金基地、甘肃金昌的镍资源）。像 K77 这类牌号，既有钢厂直供，也有具备真空感应熔炼（VIM）、电渣（ESR）或真空自耗（VAR）重熔能力与完整检验体系的专业供应商。选择供应商时建议核对四点：① 材质证明书炉批号可追溯；② 有成分、超声波探伤、力学复验能力；③ 能按 GB/T 14992 / 国标《铸造高温合金 母合金 等轴晶》编制说明（批次以炉号材质证明书为准） 等对应标准供货并可接受第三方检测；④ 同规格有可查的既往供货业绩。宝昭实业位于上海市松江区，常年供应 K77 棒材、板材、无缝管、锻件等形态，欢迎按上述要点对样验厂。
K77 的密度约为 约 8.3–8.5 g/cm³（详见本页物理参数表）。执行标准主要为 GB/T 14992 / 国标《铸造高温合金 母合金 等轴晶》编制说明（批次以炉号材质证明书为准），并对应相应的 ASTM/ASME/AMS 标准；密度、熔化区间、弹性模量与线膨胀系数等物理参数在不同文献口径下略有出入，交付时以炉号材质证明书实测值为准。需要钢板、锻件、无缝管等不同形态时，物理参数基本一致，力学指标随形态与热处理状态变化，可参考本页力学性能表。
本表为同类牌号关键参数对照，便于横向比较；数值取自对应国家/行业标准公开值，交付以炉号材质证明书为准。
| 牌号 | UNS / 编号 | 核心成分 % | 力学性能 | 交货形态 | 典型应用 |
|---|---|---|---|---|---|
| K77 | K77 / 国标新牌号 K477 / 相近牌号 Rene 77 | Ni 余量、Cr 14.00–15.25、Mo 3.90–4.50 | Rm 室温 ≥690 MPa（典型 690–760 MPa） | 母合金锭、精铸棒与试棒、精密铸件等 | 航空发动机 |
| Inconel 100 | UNS N13100 / K417 | Ni 余量（约 61）、Cr 8.5–9.5、Mo 2.5–3.5 | Rm 以 AMS 5397 为准（典型 约 980 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 汽车与船舶 |
| Inconel 706 | UNS N09706 / 国标 GH2706（变形对应） | Cr 14.5–17.5、Fe 余量、Ti 1.50–2.00 | Rm ≥1100 MPa（典型 1140–1250 MPa） | 铸造母合金锭、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 油气装备 |
| Inconel 783 | UNS R30783（铸造）/ GH6783（变形） | Ni 26.0–30.0、Cr 2.50–3.50、Fe 24.0–27.0 | Rm 约 1000–1105 MPa（典型 1000–1105 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、热加工环件 / 锻件、蜡模精铸件等 | 燃气轮机 |
| Inconel 792 | UNS N07792 / GH792 | Ni 余量（约 58–65）、Cr 12.0–14.0、Mo 1.5–2.5 | Rm 约 880–1020 MPa（典型 880–1020 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 燃气轮机 |
数据来源：GB/T 14992 / 国标《铸造高温合金 母合金 等轴晶》编制说明（批次以炉号材质证明书为准）。
该牌号常见于航空发动机、燃气轮机、工业装备等场景的关键部件。可按棒材、板材、无缝管、锻件等形态组织供货，价格按牌号、规格、数量与交货状态核算，如有需要可随货提供符合 EN 10204 3.1 标准的材质证明书。
