UNS 无对应编号 / K407（旧牌号 K7）
K7（现行牌号 K407）是一款高铬含铜的镍基铸造高温合金，靠 20.00%–35.00% 的铬保证高温抗氧化与耐热腐蚀，铜 0.500%–2.000% 改善导热并抑制高温氧化，铝钛不作为主要强化元素。它不承担高体积分数 γ′ 强化的功能，定位在 900℃ 以下的导向叶片与增压器涡轮叶片一类的抗氧化与耐腐蚀需求上，铸造成形与可焊性相对好于 γ′ 强化的 K3 一类牌号。
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K7（现行牌号 K407）是一款高铬含铜的镍基铸造高温合金，靠 20.00%–35.00% 的铬保证高温抗氧化与耐热腐蚀，铜 0.500%–2.000% 改善导热并抑制高温氧化，铝钛不作为主要强化元素。它不承担高体积分数 γ′ 强化的功能，定位在 900℃ 以下的导向叶片与增压器涡轮叶片一类的抗氧化与耐腐蚀需求上，铸造成形与可焊性相对好于 γ′ 强化的 K3 一类牌号。
K7 的成分设计与 γ′ 强化型镍基铸材明显不同，是典型的固溶加碳化物强化思路。铬 20.00%–35.00% 是绝对主角，这一高铬含量使表面能生成连续致密的 Cr₂O₃ 保护膜，在氧化性与含硫燃气中的表现突出，是该牌号被选来做导向叶片与耐热腐蚀件的根本原因。铜 0.500%–2.000% 在固溶体中提升导热率并参与抗氧化，同时改善铸件充型流动性。铁控制在 8.00% 以内以维持镍基体系的相稳定性。铝与钛在标准中不作为主要强化元素，因此组织以 γ 固溶体加晶界碳化物为主，缺少高体积分数 γ′ 相。
在 K 系列内部，K7 与 K3、K5、K6 属于不同技术路线：那些牌号靠钴、铝、钛构建 γ′ 相来获取高温强度，K7 则靠高铬与铜换取抗氧化与耐热腐蚀，因此承温方式与持久强度取向不同，不能互相套用数据。与变形牌号 GH4169、GH3625 相比，K7 的铝钛含量低、γ′ 相少，室温强度与蠕变强度都不占优，但抗氧化与耐热腐蚀表现更适合导向叶片这类以热防护为主的部件。选型时要先确认需求是强度还是耐蚀，再决定牌号。
| 元素 | 含量规格 % |
|---|---|
| Ni | 余量 |
| Cr | 20.00–35.00 |
| Cu | 0.500–2.000 |
| Fe | ≤8.00 |
| C | ≤0.12 |
| Si | ≤1.00 |
| Mn | ≤0.50 |
| P | ≤0.040 |
| S | ≤0.040 |
| 物理性能 | 数值 |
|---|---|
| 密度 | 约 8.0–8.5 g/cm³ |
| 熔化区间 | 以炉号材质证明书为准 |
| 弹性模量 | 以炉号材质证明书为准 |
| 线膨胀系数 | 以炉号材质证明书为准 |
| 磁性 | 无（奥氏体组织） |
| 力学性能 | 标准最小值 | 典型值 |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm | 以技术协议为准 | 约 750–950 MPa（参考区间） |
| 屈服强度 Rp0.2 | 以技术协议为准 | 约 550–750 MPa（参考区间） |
| 延伸率 A | 以技术协议为准 | 约 5–15 %（参考区间） |
| 硬度 | 以技术协议为准 | 约 HB 280–340（参考区间） |
| 温度 | 抗拉强度 Rm | 屈服强度 Rp0.2 |
|---|---|---|
| 20 ℃ | 约 750–950 MPa（参考区间） | 约 550–750 MPa（参考区间） |
| 900 ℃ | 以标准/质保书为准 | 以标准/质保书为准 |
| 1000 ℃ | 以标准/质保书为准 | 以标准/质保书为准 |
以上为典型值，交付以实际材质证明书（EN 10204 3.1 MTC）为准。
| 供货形态 | 规格范围 | 状态 |
|---|---|---|
| 母合金锭 / 圆棒 | Φ70–90 mm 圆棒，长度不小于 250 mm | 铸态，按炉号出具材质证明书 |
| 蜡模精铸件（重熔浇注） | 按图纸，母合金重熔浇注，含导向叶片与增压器涡轮叶片 | 铸态或按协议热处理 |
| 定向凝固 / 单晶铸件 | 按 GJB 5512.2 组织定向凝固柱晶铸件（按合同确认） | 按 GJB 5512.2 / 5512.3 执行 |
| 涡轮叶片 / 机匣 / 导向器 / 阀体 | 导向叶片、喷嘴环与增压器涡轮叶片 | 铸态 + 热等静压 + 热处理 |
支持按图纸机加工与定制交付；非标规格与批量需求请直接询价。
| 产品形态 | ASTM | ASME | 其他对应标准 |
|---|---|---|---|
| 牌号与化学成分 | — | — | GB/T 14992-2025《高温合金和金属间化合物 牌号及化学成分》 |
| 等轴晶母合金 | — | — | GB/T 25932-2025《铸造高温合金 母合金 等轴晶》 |
| 母合金通用技术条件 | — | — | GB/T 8739-2015《铸造高温合金母合金 通用技术条件》 |
| 精铸结构件 / 精铸叶片 | — | — | GB/T 28411-2012、GB/T 28412-2012 |
| 航空母合金与热处理 | — | — | HB 7763-2020、HB/Z 140、GJB 5512.1-2005 |
| 行业母合金 | — | — | YB/T 5248-1993《铸造高温合金母合金》 |
| 航空母合金锭 | — | — | HB 7763-2020《航空发动机用等轴晶铸造高温合金锭规范》 |
| 精铸件热处理 | — | — | HB/Z 140《航空用高温合金热处理工艺》 |
按标准逐项检验：化学成分、力学性能、晶间腐蚀、水压试验、超声波/涡流探伤、尺寸与表面。
K7 母合金以铸态供应，随炉提供成分与低倍组织检验。精铸件可按铸态使用，此时以固溶体强度与晶界碳化物强化为主，固溶时效带来的收益远小于 γ′ 强化型牌号。若需进一步稳定组织，可在 1200℃ 附近固溶处理溶解部分碳化物，再以 850℃ 一级时效加 700℃ 二级时效做稳定化处理。固溶环节严禁水淬，无余量精铸件热处理须在真空或氩气保护下进行。高铬铸件表面氧化皮致密坚韧，脱除难度高于常规镍基件，须在热处理前安排充分的抛丸或酸洗工序。
K7 因铝钛含量低、γ′ 相少，焊接性在铸造镍基合金中相对较好，但仍受高铬带来的高熔点与氧化倾向影响，焊缝容易出现气孔与未熔合，焊缝区硬度偏高、塑性偏低。修复通常采用氩弧焊或等离子焊并选用同成分镍基焊料，焊后做固溶或稳定化处理恢复组织。高铬合金焊接时氧化倾向严重，焊前清理与焊后保护必须到位，否则表面氧化膜会成为裂纹源。
采购 K7 的坑主要在三处。第一是把它与 K3 一类 γ′ 强化的铸材混为一谈，两者的成分逻辑完全不同，K7 的价值在高铬耐蚀而非高温强度，用 K3 顶替是降档反用。第二是只核铬而放过铜，铜 0.500%–2.000% 影响导热与抗氧化膜稳定性，缺项会削弱该牌号的核心优势。第三是采购了精铸件却没要求表面质量与脱氧皮检查记录，高铬铸件氧化皮坚韧，脱除不到位会直接影响涂层结合与疲劳寿命。
K7 的成分设计与 γ′ 强化型镍基铸材明显不同，是典型的固溶加碳化物强化思路。
K7 与 K3、K6 不是同一技术路线。K3 与 K6 靠钴、铝、钛构建 γ′ 相获取高温强度，蠕变强度是强项，K7 则靠 20.00%–35.00% 的高铬与含铜设计获取抗氧化与耐热腐蚀，蠕变强度不是它的强项，铝钛不作为主要强化元素。与变形牌号 GH4169、GH3625 相比，K7 的室温强度与高温持久强度都不占优，但耐热腐蚀与抗氧化更适合导向叶片这类以热防护为主的部件。
K7 不设公开挂牌价，按牌号、规格（直径/壁厚/厚度）、数量与交货状态报价，镍价与批量是主要价格变量；常规规格圆棒与无缝管备有坯料，通常 7–20 天交货；非常规规格、板材与锻件按熔炼排产约 25–45 天，最小起订量按形态协商。支持按图纸机加工与 OEM 定制，常规规格现货、特殊规格排产。
国内铸造高温合金的供给集中在几个产业带：东北（辽宁抚顺、鞍山一带的特钢与锻件基地）、华北（京津冀特钢与航空材料体系）、华东（上海及江苏无锡/常州/苏州、浙江的熔炼锻轧与无缝管集群）、西部（陕西宝鸡的钛与高温合金、四川冶金基地、甘肃金昌的镍资源）。像 K7 这类牌号，既有钢厂直供，也有具备真空感应熔炼（VIM）、电渣（ESR）或真空自耗（VAR）重熔能力与完整检验体系的专业供应商。选择供应商时建议核对四点：① 材质证明书炉批号可追溯；② 有成分、超声波探伤、力学复验能力；③ 能按 GB/T 14992-2025 表 2 等轴晶铸造高温合金；母合金按 GB/T 25932-2025 与 YB/T 5248 验收 等对应标准供货并可接受第三方检测；④ 同规格有可查的既往供货业绩。宝昭实业位于上海市松江区，常年供应 K7 棒材、板材、无缝管、锻件等形态，欢迎按上述要点对样验厂。
K7 的密度约为 约 8.0–8.5 g/cm³（详见本页物理参数表）。执行标准主要为 GB/T 14992-2025 表 2 等轴晶铸造高温合金；母合金按 GB/T 25932-2025 与 YB/T 5248 验收，并对应相应的 ASTM/ASME/AMS 标准；密度、熔化区间、弹性模量与线膨胀系数等物理参数在不同文献口径下略有出入，交付时以炉号材质证明书实测值为准。需要钢板、锻件、无缝管等不同形态时，物理参数基本一致，力学指标随形态与热处理状态变化，可参考本页力学性能表。
本表为同类牌号关键参数对照，便于横向比较；数值取自对应国家/行业标准公开值，交付以炉号材质证明书为准。
| 牌号 | UNS / 编号 | 核心成分 % | 力学性能 | 交货形态 | 典型应用 |
|---|---|---|---|---|---|
| K7 | UNS 无对应编号 / K407（旧牌号 K7） | Ni 余量、Cr 20.00–35.00、Fe ≤8.00 | Rm 以技术协议为准（典型 约 750–950 MPa（参考区间）） | 母合金锭 / 圆棒、蜡模精铸件（重熔浇注）、定向凝固 / 单晶铸件等 | 航空发动机 |
| Inconel 100 | UNS N13100 / K417 | Ni 余量（约 61）、Cr 8.5–9.5、Mo 2.5–3.5 | Rm 以 AMS 5397 为准（典型 约 980 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 汽车与船舶 |
| Inconel 706 | UNS N09706 / 国标 GH2706（变形对应） | Cr 14.5–17.5、Fe 余量、Ti 1.50–2.00 | Rm ≥1100 MPa（典型 1140–1250 MPa） | 铸造母合金锭、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 油气装备 |
| Inconel 783 | UNS R30783（铸造）/ GH6783（变形） | Ni 26.0–30.0、Cr 2.50–3.50、Fe 24.0–27.0 | Rm 约 1000–1105 MPa（典型 1000–1105 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、热加工环件 / 锻件、蜡模精铸件等 | 燃气轮机 |
| Inconel 792 | UNS N07792 / GH792 | Ni 余量（约 58–65）、Cr 12.0–14.0、Mo 1.5–2.5 | Rm 约 880–1020 MPa（典型 880–1020 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 燃气轮机 |
数据来源：GB/T 14992-2025 表 2 等轴晶铸造高温合金；母合金按 GB/T 25932-2025 与 YB/T 5248 验收。
该牌号常见于航空发动机、工业燃气轮机、增压器与柴油机等场景的关键部件。可按棒材、板材、无缝管、锻件等形态组织供货，价格按牌号、规格、数量与交货状态核算，如有需要可随货提供符合 EN 10204 3.1 标准的材质证明书。
