UNS N07713 / AMS 5391 / 国标 K418
713C 是 713 家族的铸造专用版本，碳含量区间更高有利于铸态组织中的碳化物骨架稳定，铸后可直接使用而无需复杂热处理。它是航空发动机与燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片最经典的等轴晶铸造材料之一，母合金锭由真空感应熔炼后重熔浇注。
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713C 是 713 家族的铸造专用版本，碳含量区间更高有利于铸态组织中的碳化物骨架稳定，铸后可直接使用而无需复杂热处理。它是航空发动机与燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片最经典的等轴晶铸造材料之一，母合金锭由真空感应熔炼后重熔浇注。
713C 的成分与 713 基本一致，差别在于 AMS 5391 针对真空铸造的 IN-713C 规定了熔炼方式、铸态力学下限与 982 ℃/152 MPa 持久断裂试验，且碳含量上限更高，铸态晶界碳化物骨架更稳定。铝 5.50%–6.50% 与钛 0.50%–1.00% 生成 γ′ 相，铬 12.0%–14.0% 形成 Cr₂O₃ 保护膜，钼固溶强化，铌强化 γ′，硼与锆净化晶界。组织为奥氏体基体加高体积分数 γ′ 相与晶界碳化物。
把 713C 与 713 混用是最常见的错误：AMS 5377 覆盖的是 IN-713 低碳变体的熔模铸件，而 AMS 5391 覆盖的是 IN-713C，两者的成分碳含量、力学下限与验收试验都不同。国内对应牌号是 K418，K418B 则是降碳增塑的 713LC 改型。若图纸写 Inconel 713C，必须按 AMS 5391 报批母合金与铸件。
| 元素 | 含量规格 % |
|---|---|
| Ni | 余量 |
| Cr | 12.0–14.0 |
| Mo | 3.80–5.20 |
| Nb | 1.80–2.80 |
| Al | 5.50–6.50 |
| Ti | 0.50–1.00 |
| Co | ≤1.00 |
| Fe | ≤0.50 |
| Cu | ≤0.50 |
| C | 0.08–0.20 |
| B | 0.005–0.015 |
| Zr | ≥0.05 |
| Ta | ≤0.15 |
| Mn | ≤0.25 |
| Si | ≤0.50 |
| P | ≤0.015 |
| S | ≤0.015 |
| 物理性能 | 数值 |
|---|---|
| 密度 | 约 7.92–8.01 g/cm³ |
| 熔化区间 | 约 1295–1345 ℃ |
| 弹性模量 | 约 144–211 GPa |
| 线膨胀系数 | 约 12.6–13.8×10⁻⁶/K（20–100 ℃） |
| 导热率 | 约 10–13.5 W/(m·K) |
| 磁性 | 无（奥氏体基体） |
| 力学性能 | 标准最小值 | 典型值 |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm | ≥758 MPa | 约 900–1050 MPa |
| 屈服强度 Rp0.2 | ≥689 MPa | 约 700–830 MPa |
| 延伸率 A | ≥3 % | 3–8 % |
| 硬度 | — | 约 300–360 HB |
| 温度 | 抗拉强度 Rm | 屈服强度 Rp0.2 |
|---|---|---|
| 20 ℃ | 约 900–1050 MPa | 约 700–830 MPa |
| 870 ℃ | 约 480–600 MPa | 以标准持久数据为准 |
| 982 ℃ | 持久断裂 ≥30 h（152 MPa） | — |
以上为典型值，交付以实际材质证明书（EN 10204 3.1 MTC）为准。
| 供货形态 | 规格范围 | 状态 |
|---|---|---|
| 母合金锭 | Φ75–90 mm，长度 ≥250 mm | 真空感应熔炼 VIM 重熔，铸态 |
| 蜡模精铸件 | 工作叶片、导向叶片、导向器与整铸涡轮 | 铸态或固溶加时效 |
| 精铸试棒 | Φ10–16 mm（协商） | 铸态或热处理态 |
| 真空重熔铸棒 | Φ8–300 mm（协商） | 铸态 |
支持按图纸机加工与定制交付；非标规格与批量需求请直接询价。
| 产品形态 | ASTM | ASME | 其他对应标准 |
|---|---|---|---|
| 母合金锭 | — | — | AMS 5391、HB 5162、GB/T 25932 |
| 熔模精铸件 | A957 | — | AMS 2175、GB/T 28412、GB/T 28411 |
| 化学成分 | — | — | AMS 5391、GB/T 14992 |
| 无损检测 | E1742 | — | ASTM E1417、GB/T 14999.7 |
按标准逐项检验：化学成分、力学性能、晶间腐蚀、水压试验、超声波/涡流探伤、尺寸与表面。
713C 以铸态直接使用为主，这也是 AMS 5391 规定的默认交货与验收状态。若铸件需提升塑性、疲劳寿命或恢复长期服役后的组织衰减，可采用固溶加时效：约 1180 ℃ 保温 2 h 空冷，再 930 ℃ 保温 16 h 空冷；固溶温度靠近初熔区，铝钛偏析部位容易局部过烧，炉温均匀性与测温精度需严格控制，薄壁叶片应加装夹具约束变形。高温等静压用于消除缩松，之后一般补做时效。
713C 几乎不可焊。铝与钛含量高、γ′ 相体积分数大，熔焊接头极易出现热裂，焊缝附近强化相被部分溶解，强度与塑性都难以恢复到母材水平，因此设计应尽量避免焊接并优先整体铸造成形。非承载部位的表面缺陷可作氩弧焊补焊，焊后须按标准重新时效，并遵循 AMS 2694 的铸件焊补规定。
采购 713C 最需盯紧三件事。第一是标准版本，AMS 5391 与 AMS 5377 覆盖不同变体，图纸写 Inconel 713C 时母合金锭与铸件必须整套按 5391 执行，碳含量区间、力学下限与持久试验一项都不能省。第二是产品形态与交货状态，母合金锭、铸态铸件、固溶时效态铸件是三套不同验收口径。第三是熔炼方式，真空感应熔炼与非真空熔炼在夹渣与批次稳定性上差别巨大，合同应写明熔炼方式。
713C 的成分与 713 基本一致，差别在于 AMS 5391 针对真空铸造的 IN-713C 规定了熔炼方式、铸态力学下限与 982 ℃/152 MPa 持久断裂试验，且碳含量上限更高，铸态晶界碳化物骨架更稳定。
三者都对应 UNS N07713 与国标 K418 系列，靠标准区分而非成分区分：AMS 5377 覆盖 IN-713 低碳变体的熔模铸件，AMS 5391 覆盖 IN-713C 真空铸造母合金锭，713LC 则是 K418B 对应的降碳增塑改型。碳含量与力学下限区间不同，验收时必须逐份对表，不能按同一组指标通用。
Inconel 713C 不设公开挂牌价，按牌号、规格（直径/壁厚/厚度）、数量与交货状态报价，镍价与批量是主要价格变量；常规规格圆棒与无缝管备有坯料，通常 7–20 天交货；非常规规格、板材与锻件按熔炼排产约 25–45 天，最小起订量按形态协商。支持按图纸机加工与 OEM 定制，常规规格现货、特殊规格排产。
国内铸造高温合金的供给集中在几个产业带：东北（辽宁抚顺、鞍山一带的特钢与锻件基地）、华北（京津冀特钢与航空材料体系）、华东（上海及江苏无锡/常州/苏州、浙江的熔炼锻轧与无缝管集群）、西部（陕西宝鸡的钛与高温合金、四川冶金基地、甘肃金昌的镍资源）。像 Inconel 713C 这类牌号，既有钢厂直供，也有具备真空感应熔炼（VIM）、电渣（ESR）或真空自耗（VAR）重熔能力与完整检验体系的专业供应商。选择供应商时建议核对四点：① 材质证明书炉批号可追溯；② 有成分、超声波探伤、力学复验能力；③ 能按 AMS 5391 / GB/T 14992 等对应标准供货并可接受第三方检测；④ 同规格有可查的既往供货业绩。宝昭实业位于上海市松江区，常年供应 Inconel 713C 棒材、板材、无缝管、锻件等形态，欢迎按上述要点对样验厂。
Inconel 713C 的密度约为 约 7.92–8.01 g/cm³（详见本页物理参数表）。执行标准主要为 AMS 5391 / GB/T 14992，并对应相应的 ASTM/ASME/AMS 标准；密度、熔化区间、弹性模量与线膨胀系数等物理参数在不同文献口径下略有出入，交付时以炉号材质证明书实测值为准。需要钢板、锻件、无缝管等不同形态时，物理参数基本一致，力学指标随形态与热处理状态变化，可参考本页力学性能表。
本表为同类牌号关键参数对照，便于横向比较；数值取自对应国家/行业标准公开值，交付以炉号材质证明书为准。
| 牌号 | UNS / 编号 | 核心成分 % | 力学性能 | 交货形态 | 典型应用 |
|---|---|---|---|---|---|
| Inconel 713C | UNS N07713 / AMS 5391 / 国标 K418 | Ni 余量、Cr 12.0–14.0、Mo 3.80–5.20 | Rm ≥758 MPa（典型 约 900–1050 MPa） | 母合金锭、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 航空发动机 |
| Inconel 100 | UNS N13100 / K417 | Ni 余量（约 61）、Cr 8.5–9.5、Mo 2.5–3.5 | Rm 以 AMS 5397 为准（典型 约 980 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 汽车与船舶 |
| Inconel 706 | UNS N09706 / 国标 GH2706（变形对应） | Cr 14.5–17.5、Fe 余量、Ti 1.50–2.00 | Rm ≥1100 MPa（典型 1140–1250 MPa） | 铸造母合金锭、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 油气装备 |
| Inconel 783 | UNS R30783（铸造）/ GH6783（变形） | Ni 26.0–30.0、Cr 2.50–3.50、Fe 24.0–27.0 | Rm 约 1000–1105 MPa（典型 1000–1105 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、热加工环件 / 锻件、蜡模精铸件等 | 燃气轮机 |
| Inconel 792 | UNS N07792 / GH792 | Ni 余量（约 58–65）、Cr 12.0–14.0、Mo 1.5–2.5 | Rm 约 880–1020 MPa（典型 880–1020 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 燃气轮机 |
数据来源：AMS 5391 / GB/T 14992。
该牌号常见于航空发动机、燃气轮机、涡轮增压器等场景的关键部件。可按棒材、板材、无缝管、锻件等形态组织供货，价格按牌号、规格、数量与交货状态核算，如有需要可随货提供符合 EN 10204 3.1 标准的材质证明书。
