K61 / 国标新牌号 K461 / 中国 ISC C74610
K61（国标 K461，ISC C74610）是含铁约 6%–7.5%、高硼的镍基等轴晶铸造合金，公开牌号资料给出的最高使用温度在 1000℃ 量级。钼钨提供固溶强化，铝钛形成 γ′ 相，高硼强化晶界。典型产品为涡轮喷气发动机起动器整体铸造涡轮转子。宝昭实业
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K61（国标 K461，ISC C74610）是含铁约 6%–7.5%、高硼的镍基等轴晶铸造合金，公开牌号资料给出的最高使用温度在 1000℃ 量级。钼钨提供固溶强化，铝钛形成 γ′ 相，高硼强化晶界。典型产品为涡轮喷气发动机起动器整体铸造涡轮转子。宝昭实业
K61 在 GB/T 14992 牌号体系中的新牌号为 K461，对应中国 ISC C74610，属镍基等轴晶铸造高温合金。铬 15.00%–17.00% 提供抗氧化与耐热腐蚀基础，钼 3.60%–5.00%、钨 2.10%–2.50% 做基体固溶强化，铝 2.10%–2.80% 与钛 2.10%–3.00% 形成 γ′ 相。这一档明显特点是含铁 6.00%–7.50%、钴基本不含，硼 0.10%–0.13% 的较高水平用于强化晶界并改善中温塑性。
在 K 序列内部，K61 的定位介于通用型与高合金化型之间：与早期 K1、K2、K3 一类不含铌钽的高铬通用牌号相比，K61 的钼钨更高、γ′ 相比例更大，高温强度更强而耐热腐蚀略逊；与 K52 相比，K61 铬低约 4~5 个百分点但钼钨总量更高、含铁量明显更高，成本更低而 1000℃ 量级的高温强度占优；与 GH4169 相比承温上限更高，但焊接性与批料一致性不如变形合金。
| 元素 | 含量规格 % |
|---|---|
| C | 0.12–0.17 |
| Cr | 15.00–17.00 |
| Ni | 余量 |
| Mo | 3.60–5.00 |
| W | 2.10–2.50 |
| Co | ≤0.50 |
| Al | 2.10–2.80 |
| Ti | 2.10–3.00 |
| Fe | 6.00–7.50 |
| Si | 1.20–2.00 |
| Mn | ≤0.30 |
| P | ≤0.020 |
| S | ≤0.020 |
| B | 0.10–0.13 |
| 物理性能 | 数值 |
|---|---|
| 密度 | 约 7.9–8.2 g/cm³（含铁量影响，族内参考） |
| 熔化区间 | 约 1290–1350 ℃（族内参考） |
| 线膨胀系数 | 约 14×10⁻⁶/K（族内参考） |
| 弹性模量 | 约 200 GPa（族内参考） |
| 力学性能 | 标准最小值 | 典型值 |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm | 以炉号材质证明书为准 | 公开资料参考 ≥642 MPa |
| 屈服强度 Rp0.2 | 以炉号材质证明书为准 | 公开资料参考 ≥185 MPa |
| 延伸率 A | 以炉号材质证明书为准 | 公开资料参考 ≥10 % |
| 温度 | 抗拉强度 Rm | 屈服强度 Rp0.2 |
|---|---|---|
| 20 ℃ | 以材质证明书为准 | 公开资料参考 ≥642 MPa |
| 800 ℃ | 以持久试验数据为准 | 族内参考 400–550 MPa |
| 1000 ℃ | 短时使用参考值 | 按主机厂技术条件核定 |
以上为典型值，交付以实际材质证明书（EN 10204 3.1 MTC）为准。
| 供货形态 | 规格范围 | 状态 |
|---|---|---|
| 母合金锭 | Φ50-100 mm 圆锭或方锭 | 铸态 |
| 精铸棒与试棒 | 按图定尺 | 铸态或固溶态 |
| 精密铸件 | 涡轮叶片、导向器、机匣 | 固溶+时效 |
| 定向凝固铸件 | 柱晶叶片 | 固溶+时效 |
支持按图纸机加工与定制交付；非标规格与批量需求请直接询价。
| 产品形态 | ASTM | ASME | 其他对应标准 |
|---|---|---|---|
| 牌号与成分 | GB/T 14985、GB/T 14992 | ||
| 母合金 | HB 7763、GJB 5512.1 | ||
| 铸件 | GB/T 18432 | ||
| 热处理 | HB/Z 140 |
按标准逐项检验：化学成分、力学性能、晶间腐蚀、水压试验、超声波/涡流探伤、尺寸与表面。
K61 属沉淀硬化型等轴晶铸造合金，通用工艺路线为：母合金先做均匀化退火以减轻枝晶偏析，随后按固溶温度保温使 γ′ 相溶解、一次碳化物部分溶解并快速空冷，再做多级时效使 γ′ 相析出到所需尺寸与体积分数。由于含铁量较高且硼含量在 0.10%~0.13%，固溶温度上限与保温时间须格外谨慎，防止晶界低熔点相连续化；具体制度以 HB/Z 140、GB/T 18432 及主机厂技术条件为准，铸件在需要消除疏松时还要补热等静压。
K61 的高硼含量使晶界低熔点相风险高于一般镍基铸造合金，热裂纹敏感性偏强。若部件需要补焊，应选用与母合金同体系的镍基焊材并做专门的焊接工艺评定，严格限制热输入与层间温度，焊后一般需重新固溶加时效恢复组织并复验热疲劳。是否允许焊接、焊后热处理如何执行，须以产品技术条件为准，起动器涡轮转子一类薄壁高转速件通常按不允许焊修交付。
买 K61 有四点必须落到合同：一是国标新牌号 K461 与中国 ISC C74610 要写明，避免市场上同料不同名的混用；二是含铁 6.00%–7.50% 与硼 0.10%–0.13% 是它区别于其他牌号的关键，验收要核对实测值而不是只看牌号；三是薄壁涡轮转子类件对疏松与夹杂极敏感，热等静压与无损检测报告要写进技术要求；四是交货状态必须区分铸态与固溶加时效态。
K61 在 GB/T 14992 牌号体系中的新牌号为 K461，对应中国 ISC C74610，属镍基等轴晶铸造高温合金。
三者同属镍基等轴晶铸造高温合金。K61（国标 K461）铬 15.00%~17.00%、钼 3.60%~5.00%、钨 2.10%~2.50%，含铁 6.00%~7.50%、钴基本不含，公开资料给出的最高使用温度在 1000℃ 量级，用于起动器整体铸造涡轮转子；K52（国标 K452）铬 20.00%~21.80%、钴 10.30%~12.00%，950℃ 以下，耐热腐蚀明显更好且不含贵重元素，是燃机导向叶片主流选择；K47（国标 K447A）铬只有 8% 上下而铪钽钨钴最高，1000℃ 以上综合性能最好但必须靠涂层防护。高温强度优先且允许一定铁含量选 K61，耐热腐蚀优先选 K52，1000℃ 以上承力选 K47。
K61 不设公开挂牌价，按牌号、规格（直径/壁厚/厚度）、数量与交货状态报价，镍价与批量是主要价格变量；常规规格圆棒与无缝管备有坯料，通常 7–20 天交货；非常规规格、板材与锻件按熔炼排产约 25–45 天，最小起订量按形态协商。支持按图纸机加工与 OEM 定制，常规规格现货、特殊规格排产。
国内铸造高温合金的供给集中在几个产业带：东北（辽宁抚顺、鞍山一带的特钢与锻件基地）、华北（京津冀特钢与航空材料体系）、华东（上海及江苏无锡/常州/苏州、浙江的熔炼锻轧与无缝管集群）、西部（陕西宝鸡的钛与高温合金、四川冶金基地、甘肃金昌的镍资源）。像 K61 这类牌号，既有钢厂直供，也有具备真空感应熔炼（VIM）、电渣（ESR）或真空自耗（VAR）重熔能力与完整检验体系的专业供应商。选择供应商时建议核对四点：① 材质证明书炉批号可追溯；② 有成分、超声波探伤、力学复验能力；③ 能按 GB/T 14992 / 公开牌号资料（批次以 GB/T 14985 与炉号材质证明书为准） 等对应标准供货并可接受第三方检测；④ 同规格有可查的既往供货业绩。宝昭实业位于上海市松江区，常年供应 K61 棒材、板材、无缝管、锻件等形态，欢迎按上述要点对样验厂。
K61 的密度约为 约 7.9–8.2 g/cm³（含铁量影响，族内参考）（详见本页物理参数表）。执行标准主要为 GB/T 14992 / 公开牌号资料（批次以 GB/T 14985 与炉号材质证明书为准），并对应相应的 ASTM/ASME/AMS 标准；密度、熔化区间、弹性模量与线膨胀系数等物理参数在不同文献口径下略有出入，交付时以炉号材质证明书实测值为准。需要钢板、锻件、无缝管等不同形态时，物理参数基本一致，力学指标随形态与热处理状态变化，可参考本页力学性能表。
本表为同类牌号关键参数对照，便于横向比较；数值取自对应国家/行业标准公开值，交付以炉号材质证明书为准。
| 牌号 | UNS / 编号 | 核心成分 % | 力学性能 | 交货形态 | 典型应用 |
|---|---|---|---|---|---|
| K61 | K61 / 国标新牌号 K461 / 中国 ISC C74610 | Ni 余量、Cr 15.00–17.00、Mo 3.60–5.00 | Rm 以炉号材质证明书为准（典型 公开资料参考 ≥642 MPa） | 母合金锭、精铸棒与试棒、精密铸件等 | 航空发动机 |
| Inconel 100 | UNS N13100 / K417 | Ni 余量（约 61）、Cr 8.5–9.5、Mo 2.5–3.5 | Rm 以 AMS 5397 为准（典型 约 980 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 汽车与船舶 |
| Inconel 706 | UNS N09706 / 国标 GH2706（变形对应） | Cr 14.5–17.5、Fe 余量、Ti 1.50–2.00 | Rm ≥1100 MPa（典型 1140–1250 MPa） | 铸造母合金锭、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 油气装备 |
| Inconel 783 | UNS R30783（铸造）/ GH6783（变形） | Ni 26.0–30.0、Cr 2.50–3.50、Fe 24.0–27.0 | Rm 约 1000–1105 MPa（典型 1000–1105 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、热加工环件 / 锻件、蜡模精铸件等 | 燃气轮机 |
| Inconel 792 | UNS N07792 / GH792 | Ni 余量（约 58–65）、Cr 12.0–14.0、Mo 1.5–2.5 | Rm 约 880–1020 MPa（典型 880–1020 MPa） | 母合金锭 / 铸棒、蜡模精铸件、精铸试棒等 | 燃气轮机 |
数据来源：GB/T 14992 / 公开牌号资料（批次以 GB/T 14985 与炉号材质证明书为准）。
该牌号常见于航空发动机、燃气轮机、工业装备等场景的关键部件。可按棒材、板材、无缝管、锻件等形态组织供货，价格按牌号、规格、数量与交货状态核算，如有需要可随货提供符合 EN 10204 3.1 标准的材质证明书。
