GH4419（国产自编号，无标准 UNS 对应）
GH4419 按 GB/T 14992 命名规则属 GH4 序列镍基时效强化型变形高温合金，序号介于 GH4413（850℃ 以下燃机涡轮叶片）与 GH4500（870℃ 以下涡轮盘）之间，成分为镍基体配钨钼固溶强化、铝钛 γ′ 相析出强化并含钴稳定组织，800–900℃ 级使用。
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GH4419 按 GB/T 14992 命名规则属 GH4 序列镍基时效强化型变形高温合金，序号介于 GH4413（850℃ 以下燃机涡轮叶片）与 GH4500（870℃ 以下涡轮盘）之间，成分为镍基体配钨钼固溶强化、铝钛 γ′ 相析出强化并含钴稳定组织，800–900℃ 级使用。
GH4419 的成分框架对应 GH4 序列中高温叶片牌号的典型思路：镍基奥氏体基体在高温下保持组织稳定，铬 17%–21% 兼顾抗氧化与耐热腐蚀，钨 4%–7% 与钼 2%–4% 承担难熔元素固溶强化并降低元素扩散速率，铝与钛总量约 4%–6% 时效后析出 γ′-Ni₃(Al,Ti) 相，γ′ 相体积分数与尺寸直接决定 800–900℃ 区间的持久强度与热疲劳寿命，钴提高 γ′ 相溶解温度，微量硼与铈偏聚晶界抑制有害相连续析出。
GH4419 在 GH4 序列中的位置很明确：序号紧接 GH4413（俄 ЭИ826-БД 体系，850℃ 以下燃机涡轮叶片）之后、GH4500（Udimet 500 体系，870℃ 以下涡轮盘）之前，属于高合金化的叶片与导向件材料，强度级别与承温能力明显高于 GH4033 一类的 700℃ 级牌号，合金化程度与热加工难度也随之上升。典型用途是燃机与航发涡轮工作叶片、导向叶片。
| 元素 | 含量规格 % |
|---|---|
| Ni | 余量（以技术协议为准） |
| Cr | 17.0–21.0（典型区间） |
| Co | 8.0–15.0（典型区间） |
| W | 4.0–7.0（典型区间） |
| Mo | 2.0–4.0（典型区间） |
| Al + Ti | 4.0–6.0（典型区间） |
| Fe | ≤5.0（典型区间） |
| C | ≤0.10（典型区间） |
| B / Ce | 微量（典型区间） |
| 物理性能 | 数值 |
|---|---|
| 密度 | 约 8.3–8.7 g/cm³（参考区间） |
| 熔化区间 | 约 1280–1390 ℃（参考区间） |
| 弹性模量 | 约 200–220 GPa（参考区间） |
| 线膨胀系数 | 约 12–14×10⁻⁶/K（参考区间） |
| 磁性 | 无（奥氏体基体） |
| 力学性能 | 标准最小值 | 典型值 |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm | 以技术协议为准 | 1100–1500 MPa（参考区间） |
| 屈服强度 Rp0.2 | 以技术协议为准 | 800–1150 MPa（参考区间） |
| 延伸率 A | 以技术协议为准 | 10–22 %（参考区间） |
| 温度 | 抗拉强度 Rm | 屈服强度 Rp0.2 |
|---|---|---|
| 20 ℃ | 1100–1500 MPa（参考区间） | 以技术协议为准 |
| 800 ℃ | 以技术协议为准 | 以技术协议为准 |
| 900 ℃ | 以技术协议为准 | 以技术协议为准 |
以上为典型值，交付以实际材质证明书（EN 10204 3.1 MTC）为准。
| 供货形态 | 规格范围 | 状态 |
|---|---|---|
| 圆棒 / 棒材 | Φ8–300 mm，热轧或锻制 | 固溶 / 固溶+时效 |
| 板材 / 钢带 | δ1.0–50 mm，宽度按协议 | 固溶 + 时效 |
| 锻件 / 叶片毛坯 | 按图纸定制 | 固溶+时效 |
| 无缝管 | 外径 6–150 mm，壁厚 1–15 mm | 固溶 |
支持按图纸机加工与定制交付；非标规格与批量需求请直接询价。
| 产品形态 | ASTM | ASME | 其他对应标准 |
|---|---|---|---|
| 牌号与成分 | — | — | 以供方技术条件为准，归口参照 GB/T 14992 |
| 棒材 | — | — | GB/T 14993、GB/T 14994 |
| 板 / 带 | — | — | GB/T 14995、GB/T 14996 |
| 无缝管 | — | — | GB/T 15062 |
按标准逐项检验：化学成分、力学性能、晶间腐蚀、水压试验、超声波/涡流探伤、尺寸与表面。
典型制度为固溶加多级时效：固溶温度一般取 1080–1160℃，按截面尺寸保温后空冷或快冷，使 γ′ 相与碳化物溶解并获得均匀细晶组织；随后在 800–900℃ 区间分级时效，逐级降温使 γ′-Ni₃(Al,Ti) 相析出到理想尺寸与体积分数，兼顾热强性、热疲劳与抗氧化寿命。该牌号无统一国标热处理表，固溶温度、时效级数、各级温度与冷却方式必须以供方技术条件与主机厂材料规范为准。
焊接性偏弱，合金化程度高，焊接时易出现热裂纹与应变时效开裂，焊缝强度明显低于母体基体，因此这类叶片与导向件材料通常不推荐焊接。若零件确有焊接需求，应在固溶态施焊、严格控制热输入与层间温度、选用配套焊材，并在焊后按规范做固溶加时效恢复组织，同时对焊缝另行做持久、热疲劳与氧化试验验证。
采购 GH4419 最容易踩的坑有四个：一是把它当 GH4413 或 GH4500 直接互换，三者序号相近但成分体系与强化机制不同，900℃ 附近的持久强度对不上；二是只写牌号不写交货状态，固溶态与多级时效态强度差一个级别；三是不写晶粒度与热处理制度，叶片类件的失效直接源于晶粒异常与析出相粗化；四是未核对高温力学数据就进入设计。建议合同逐项写死并以逐炉批材质证明书实测值判定。
GH4419 的成分框架对应 GH4 序列中高温叶片牌号的典型思路：镍基奥氏体基体在高温下保持组织稳定，铬 17%–21% 兼顾抗氧化与耐热腐蚀，钨 4%–7% 与钼 2%–4% 承担难熔元素固溶强化并降低元素扩散速率，铝与钛总量约 4%–6% 时效后析出 γ′-Ni₃(Al,Ti) 相，γ′ 相体积分数与尺寸直接决定 800–900℃ 区间的持久强度与热疲劳寿命，钴提高 γ′ 相溶解温度，微量硼与铈偏聚晶界抑制有害相连续析出。
GH4419 序号介于两者之间，定位 800–900℃ 级叶片与导向件，强度与承温能力高于 GH4413（850℃ 以下燃机叶片）、接近但侧重不同，GH4500 则面向 870℃ 以下的涡轮盘与承力转动件。叶片与导向件选 GH4419，盘件与轴类件选 GH4500，650–700℃ 级件选 GH4413，三者不能互换。
GH4419 不设公开挂牌价，按牌号、规格（直径/壁厚/厚度）、数量与交货状态报价，镍价与批量是主要价格变量；常规规格圆棒与无缝管备有坯料，通常 7–20 天交货；非常规规格、板材与锻件按熔炼排产约 25–45 天，最小起订量按形态协商。支持按图纸机加工与 OEM 定制，常规规格现货、特殊规格排产。
国内高温合金 GH 系列的供给集中在几个产业带：东北（辽宁抚顺、鞍山一带的特钢与锻件基地）、华北（京津冀特钢与航空材料体系）、华东（上海及江苏无锡/常州/苏州、浙江的熔炼锻轧与无缝管集群）、西部（陕西宝鸡的钛与高温合金、四川冶金基地、甘肃金昌的镍资源）。像 GH4419 这类牌号，既有钢厂直供，也有具备真空感应熔炼（VIM）、电渣（ESR）或真空自耗（VAR）重熔能力与完整检验体系的专业供应商。选择供应商时建议核对四点：① 材质证明书炉批号可追溯；② 有成分、超声波探伤、力学复验能力；③ 能按 以供方技术条件为准；牌号与成分归口参照 GB/T 14992 体系 等对应标准供货并可接受第三方检测；④ 同规格有可查的既往供货业绩。宝昭实业位于上海市松江区，常年供应 GH4419 棒材、板材、无缝管、锻件等形态，欢迎按上述要点对样验厂。
GH4419 的密度约为 约 8.3–8.7 g/cm³（参考区间）（详见本页物理参数表）。执行标准主要为 以供方技术条件为准；牌号与成分归口参照 GB/T 14992 体系，并对应相应的 ASTM/ASME/AMS 标准；密度、熔化区间、弹性模量与线膨胀系数等物理参数在不同文献口径下略有出入，交付时以炉号材质证明书实测值为准。需要钢板、锻件、无缝管等不同形态时，物理参数基本一致，力学指标随形态与热处理状态变化，可参考本页力学性能表。
本表为同类牌号关键参数对照，便于横向比较；数值取自对应国家/行业标准公开值，交付以炉号材质证明书为准。
| 牌号 | UNS / 编号 | 核心成分 % | 力学性能 | 交货形态 | 典型应用 |
|---|---|---|---|---|---|
| GH4419 | GH4419（国产自编号，无标准 UNS 对应） | Ni 余量（以技术协议为准）、Cr 17.0–21.0（典型区间）、Mo 2.0–4.0（典型区间） | Rm 以技术协议为准（典型 1100–1500 MPa（参考区间）） | 圆棒 / 棒材、板材 / 钢带、锻件 / 叶片毛坯等 | 燃气轮机 |
| GH1015 | ЭИ868（俄）/ GH1015 | Ni 34.0–39.0、Cr 19.0–22.0、Mo 2.50–3.20 | Rm 固溶态 ≥590 MPa（典型 590–700 MPa） | 板材 / 薄板 / 带材、圆棒 / 锻件、无缝管等 | 航空发动机 |
| GH1035 | ЭИ703（俄）/ GH1035 | Ni 35.0–40.0、Cr 20.0–23.0、Fe 余量 | Rm 固溶态 ≥600 MPa（典型 600–680 MPa） | 热轧板材 / 中厚板、冷轧薄板 / 带材、圆棒 / 锻件等 | 航空发动机 |
| GH1040 | ЭИ395（俄）/ 16-25-6（美）/ GH1040 | Ni 24.0–27.0、Cr 15.0–17.5、Mo 5.50–7.00 | Rm 以标准与材质证明书为准（典型 600–800 MPa） | 热轧和锻制棒材、圆饼 / 锻件、板材 / 带材 | 燃气轮机 |
| GH1049 | GH1049（无统一 UNS 号） | 主要元素 Fe-Ni-Cr 基，W、Mo 固溶强化方向、强化元素 W、Mo 为主，Nb、V、B、Ce 微量添加、成分依据 以合同与材质证明书为准 | Rm 以合同与质保书为准（典型 族内参考 590–700 MPa） | 板材 / 带材、圆棒 / 锻件、管材 | 航空与燃机部件 |
数据来源：以供方技术条件为准；牌号与成分归口参照 GB/T 14992 体系。
该牌号常见于燃气轮机、航空发动机、航天动力等场景的关键部件。可按棒材、板材、无缝管、锻件等形态组织供货，价格按牌号、规格、数量与交货状态核算，如有需要可随货提供符合 EN 10204 3.1 标准的材质证明书。
