ЭИ617（俄）/ GH2130（旧牌号 GH130）
GH2130 是国内自行研制的铁镍基时效强化合金，核心价值在于以较低镍含量换取接近镍基合金的热强性。800℃ 以下长期使用，900℃ 可短时。已用于航空发动机工作叶片、海轮动力机增压涡轮和航天器紧固件，可代替镍基的 GH4037。标准热处理走固溶加多级时效路线，室温抗拉一般不低于 900 MPa。
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GH2130 是国内自行研制的铁镍基时效强化合金，核心价值在于以较低镍含量换取接近镍基合金的热强性。800℃ 以下长期使用，900℃ 可短时。已用于航空发动机工作叶片、海轮动力机增压涡轮和航天器紧固件，可代替镍基的 GH4037。标准热处理走固溶加多级时效路线，室温抗拉一般不低于 900 MPa。
GH2130 属 GH2xxx 沉淀硬化型铁镍基变形高温合金，成分按铁镍基体系设计：镍稳定奥氏体基体并提供抗热应力能力，铬承担抗氧化，钨以大原子半径固溶于基体产生晶格畸变，提高再结晶温度与抗蠕变能力，铝与钛在时效中析出强化相，是高温屈服、持久与疲劳强度的主要来源，微量硼与铈用于净化晶界并抑制晶界空洞。典型成分以 GB/T 14992-2025 及材质证明书为准。
GH2130 在 GH2xxx 族里的定位是高镍高钨的时效型：与 GH2018 相比铬更低、因而抗氧化上限略低，但钨与铝钛总量更高，中温热强性明显更优；与 GH2132（A-286）相比强化相体系与工艺路线不同、不能直接互换。选型上要注意两点：超过 700℃ 后持久与蠕变极限开始下降；长期时效后会有 Laves 相析出，使室温冲击韧性有所降低。
| 元素 | 含量规格 % |
|---|---|
| C | ≤0.08 |
| Cr | 12.0–16.0 |
| Ni | 35.0–40.0 |
| Ti | 2.40–3.20 |
| W | 5.00–6.50 |
| Al | 1.40–2.20 |
| B | ≤0.020 |
| Ce | ≤0.020 |
| Fe | 余量 |
| 物理性能 | 数值 |
|---|---|
| 密度 | 8.20 g/cm³ |
| 熔化区间 | 1348–1380 ℃ |
| 线膨胀系数 | 约 16.5×10⁻⁶/K（20–800℃） |
| 弹性模量 | 约 73 GPa（20℃），约 49 GPa（800℃） |
| 力学性能 | 标准最小值 | 典型值 |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm | 标准热处理后 ≥900 MPa | 900–1200 MPa |
| 屈服强度 Rp0.2 | 标准热处理后 ≥600 MPa | 600–800 MPa |
| 延伸率 A | 标准热处理后 ≥15 % | 15–25 % |
| 温度 | 抗拉强度 Rm | 屈服强度 Rp0.2 |
|---|---|---|
| 20 ℃ | 900–1200 MPa | 600–800 MPa |
| 700 ℃ | 以持久试验数据为准 | 以材质证明书为准 |
| 800 ℃ | 520–715 MPa | 以材质证明书为准 |
以上为典型值，交付以实际材质证明书（EN 10204 3.1 MTC）为准。
| 供货形态 | 规格范围 | 状态 |
|---|---|---|
| 热轧和锻制棒材 | Φ20–300 mm | 固溶+时效 |
| 圆饼 / 环件 / 锻件 | 按图纸 | 固溶+时效 |
| 板材 / 带材 | δ0.5–20 mm | 固溶+时效 |
支持按图纸机加工与定制交付；非标规格与批量需求请直接询价。
| 产品形态 | ASTM | ASME | 其他对应标准 |
|---|---|---|---|
| 牌号与成分 | GB/T 14992-2025 | GB/T 14992-2005（已废止） | |
| 热轧和锻制棒材 | GB/T 14993-2025 | GB/T 14993-2008（已废止） | |
| 热轧板材 | GB/T 14995-2025 | GB/T 14995-2010（已废止） | |
| 冷轧板材和带材 | GB/T 14996-2025 | GB/T 14996-2010（已废止） |
按标准逐项检验：化学成分、力学性能、晶间腐蚀、水压试验、超声波/涡流探伤、尺寸与表面。
GH2130 属难变形合金，热加工温度窗口较窄，推荐锻造加热 1120–1180℃、终锻不低于 980℃。标准热处理为三段式：1180℃±10℃ 保温 1.5–2 小时空冷，使 γ′ 相与碳化物充分回溶并调控晶粒；1050℃±10℃ 保温 4 小时空冷作中间处理改善组织均匀性；最后 800℃±10℃ 保温 16 小时空冷时效析出细小弥散的 γ′ 相。严禁在 600–900℃ 敏化区间长期停留。
GH2130 的焊接裂纹敏感性中等，建议采用低热输入氩弧焊并严格控制层间温度，焊后及时做去应力处理。填充材料宜选与母体匹配的高温合金焊丝，成分近似的合金焊丝也可作为备选方案，但须经工艺评定确认。需特别提醒：焊接应在固溶状态下进行，焊后若不重新时效，焊接区强度将明显低于母材标准热处理态。
GH2130 的采购要点有四。第一，必须写明交货状态，固溶态与固溶加时效态的室温抗拉相差可达数百 MPa，做承力件若只写牌号极易到货不合格。第二，标准版本要写 2025 版，旧版已陆续废止。第三，质保书须写明完整的三段热处理制度与实际执行温度。第四，不接受用 GH2132 顶替，两者镍含量相差 8–13 个百分点，替代必须重做强度校核。
GH2130 属 GH2xxx 沉淀硬化型铁镍基变形高温合金，成分按铁镍基体系设计：镍稳定奥氏体基体并提供抗热应力能力，铬承担抗氧化，钨以大原子半径固溶于基体产生晶格畸变，提高再结晶温度与抗蠕变能力，铝与钛在时效中析出强化相，是高温屈服、持久与疲劳强度的主要来源，微量硼与铈用于净化晶界并抑制晶界空洞。
GH2130 镍 35–40%、钨 5.00–6.50%，热强性最好，800℃ 以下使用并可做工作叶片；GH2132 即 A-286，镍 24–27% 靠铝钛析出，650℃ 左右使用、成本更低；GH2018 铬更低抗氧化更弱但板材工艺性最好。高温承力选 GH2130，中温紧固件与轴类选 GH2132，薄壁板材选 GH2018。
GH2130 不设公开挂牌价，按牌号、规格（直径/壁厚/厚度）、数量与交货状态报价，镍价与批量是主要价格变量；常规规格圆棒与无缝管备有坯料，通常 7–20 天交货；非常规规格、板材与锻件按熔炼排产约 25–45 天，最小起订量按形态协商。支持按图纸机加工与 OEM 定制，常规规格现货、特殊规格排产。
国内高温合金 GH 系列的供给集中在几个产业带：东北（辽宁抚顺、鞍山一带的特钢与锻件基地）、华北（京津冀特钢与航空材料体系）、华东（上海及江苏无锡/常州/苏州、浙江的熔炼锻轧与无缝管集群）、西部（陕西宝鸡的钛与高温合金、四川冶金基地、甘肃金昌的镍资源）。像 GH2130 这类牌号，既有钢厂直供，也有具备真空感应熔炼（VIM）、电渣（ESR）或真空自耗（VAR）重熔能力与完整检验体系的专业供应商。选择供应商时建议核对四点：① 材质证明书炉批号可追溯；② 有成分、超声波探伤、力学复验能力；③ 能按 GB/T 14992-2025 / 俄标 ЭИ617 等对应标准供货并可接受第三方检测；④ 同规格有可查的既往供货业绩。宝昭实业位于上海市松江区，常年供应 GH2130 棒材、板材、无缝管、锻件等形态，欢迎按上述要点对样验厂。
GH2130 的密度约为 8.20 g/cm³（详见本页物理参数表）。执行标准主要为 GB/T 14992-2025 / 俄标 ЭИ617，并对应相应的 ASTM/ASME/AMS 标准；密度、熔化区间、弹性模量与线膨胀系数等物理参数在不同文献口径下略有出入，交付时以炉号材质证明书实测值为准。需要钢板、锻件、无缝管等不同形态时，物理参数基本一致，力学指标随形态与热处理状态变化，可参考本页力学性能表。
本表为同类牌号关键参数对照，便于横向比较；数值取自对应国家/行业标准公开值，交付以炉号材质证明书为准。
| 牌号 | UNS / 编号 | 核心成分 % | 力学性能 | 交货形态 | 典型应用 |
|---|---|---|---|---|---|
| GH2130 | ЭИ617（俄）/ GH2130（旧牌号 GH130） | Ni 35.0–40.0、Cr 12.0–16.0、Fe 余量 | Rm 标准热处理后 ≥900 MPa（典型 900–1200 MPa） | 热轧和锻制棒材、圆饼 / 环件 / 锻件、板材 / 带材 | 航空发动机 |
| GH1015 | ЭИ868（俄）/ GH1015 | Ni 34.0–39.0、Cr 19.0–22.0、Mo 2.50–3.20 | Rm 固溶态 ≥590 MPa（典型 590–700 MPa） | 板材 / 薄板 / 带材、圆棒 / 锻件、无缝管等 | 航空发动机 |
| GH1035 | ЭИ703（俄）/ GH1035 | Ni 35.0–40.0、Cr 20.0–23.0、Fe 余量 | Rm 固溶态 ≥600 MPa（典型 600–680 MPa） | 热轧板材 / 中厚板、冷轧薄板 / 带材、圆棒 / 锻件等 | 航空发动机 |
| GH1040 | ЭИ395（俄）/ 16-25-6（美）/ GH1040 | Ni 24.0–27.0、Cr 15.0–17.5、Mo 5.50–7.00 | Rm 以标准与材质证明书为准（典型 600–800 MPa） | 热轧和锻制棒材、圆饼 / 锻件、板材 / 带材 | 燃气轮机 |
| GH1049 | GH1049（无统一 UNS 号） | 主要元素 Fe-Ni-Cr 基，W、Mo 固溶强化方向、强化元素 W、Mo 为主，Nb、V、B、Ce 微量添加、成分依据 以合同与材质证明书为准 | Rm 以合同与质保书为准（典型 族内参考 590–700 MPa） | 板材 / 带材、圆棒 / 锻件、管材 | 航空与燃机部件 |
数据来源：GB/T 14992-2025 / 俄标 ЭИ617。
该牌号常见于航空发动机、海轮与船用动力机、航天器等场景的关键部件。可按棒材、板材、无缝管、锻件等形态组织供货，价格按牌号、规格、数量与交货状态核算，如有需要可随货提供符合 EN 10204 3.1 标准的材质证明书。
