GH2018（旧牌号 GH18 / BS N 263）
GH2018 是 GH2xxx 沉淀硬化型铁镍基合金的入门牌号。镍与铬兼顾抗氧化和抗热应力，钨与钼做固溶强化，铝与钛在时效中析出强化相提供高温强度。标准热处理后室温抗拉不低于 932 MPa，800℃ 仍不低于 432 MPa，是板材形态为主的通用沉淀硬化合金。
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GH2018 是 GH2xxx 沉淀硬化型铁镍基合金的入门牌号。镍与铬兼顾抗氧化和抗热应力，钨与钼做固溶强化，铝与钛在时效中析出强化相提供高温强度。标准热处理后室温抗拉不低于 932 MPa，800℃ 仍不低于 432 MPa，是板材形态为主的通用沉淀硬化合金。
GH2018 属 GH2xxx 沉淀硬化型铁镍基变形高温合金。镍 40.0–44.0% 稳定奥氏体基体并提供抗热应力能力，铬 18.0–21.0% 形成氧化膜承担抗氧化，钨与钼做固溶强化，铝与钛在时效阶段析出 Ni₃(Al,Ti) 型强化相提供主要的高温强度，钒与硼形成碳化物并净化晶界。固溶后为奥氏体加弥散化合物，时效后析出细小强化相。典型成分以 GB/T 14992-2025 及材质证明书为准。
GH2018 在 GH2xxx 族里的定位是板材型、低成本的沉淀硬化合金：与 GH2130 相比铬更低因而抗氧化上限略低，但因镍高、时效相量适中，中温强度与塑性平衡更好；与 GH2135、GH2136 这类高合金化的涡轮盘材料相比，它更适合薄壁件与燃烧室类构件而非转动件。需注意在 800℃ 长期时效期间会析出 σ 相，长时间服役后组织稳定性与韧性会下降。
| 元素 | 含量规格 % |
|---|---|
| C | ≤0.06 |
| Cr | 18.0–21.0 |
| Ni | 40.0–44.0 |
| Mo | 3.70–4.30 |
| Ti | 1.80–2.20 |
| W | 1.80–2.20 |
| Al | 0.35–0.75 |
| Zr | ≤0.050 |
| B | ≤0.015 |
| Fe | 余量 |
| 物理性能 | 数值 |
|---|---|
| 密度 | 8.16 g/cm³ |
| 熔化区间 | 以材质证明书为准 |
| 线膨胀系数 | 16.7×10⁻⁶/K（20–900℃） |
| 弹性模量 | 186 GPa（20℃），127 GPa（900℃） |
| 力学性能 | 标准最小值 | 典型值 |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm | 标准热处理后 20℃ ≥932 MPa | 932–1000 MPa |
| 延伸率 A | 20℃ ≥15.0 % | 15.0–25 % |
| 高温抗拉强度 Rm | 800℃ ≥432 MPa | 432–500 MPa |
| 温度 | 抗拉强度 Rm | 屈服强度 Rp0.2 |
|---|---|---|
| 20 ℃ | 932–1000 MPa | 以材质证明书为准 |
| 600 ℃ | 以持久试验数据为准 | 以材质证明书为准 |
| 800 ℃ | 432–500 MPa | 以材质证明书为准 |
以上为典型值，交付以实际材质证明书（EN 10204 3.1 MTC）为准。
| 供货形态 | 规格范围 | 状态 |
|---|---|---|
| 热轧中厚板 | δ4–14 mm | 固溶+时效 |
| 冷轧薄板 / 带材 | δ0.5–4.0 mm | 固溶+时效 |
| 棒材 / 锻件 | Φ10–300 mm | 固溶+时效 |
支持按图纸机加工与定制交付；非标规格与批量需求请直接询价。
| 产品形态 | ASTM | ASME | 其他对应标准 |
|---|---|---|---|
| 牌号与成分 | GB/T 14992-2025 | GB/T 14992-2005（已废止） | |
| 热轧板材 | GB/T 14995-2025 | GB/T 14995-2010（已废止） | |
| 冷轧板材和带材 | GB/T 14996-2025 | GB/T 14996-2010（已废止） | |
| 航空用冷轧板 | GJB 1952A | HB 5199 | |
| 高倍 / 低倍组织检验 | GB/T 14999.2-2025 | GB/T 14999.1-2025 |
按标准逐项检验：化学成分、力学性能、晶间腐蚀、水压试验、超声波/涡流探伤、尺寸与表面。
GH2018 采用固溶加时效的典型沉淀硬化工艺。板材固溶温度取 1100–1150℃，保温时间按厚度确定，之后空冷，使铸造偏析产生的枝晶间析出物回溶并使 γ′ 相完全溶入基体，得到过饱和固溶体；随后在 800℃±10℃ 保温 16 小时空冷时效，析出细小弥散的 γ′ 相与碳化物，从而获得设计强度。固溶温度不宜过高或保温过久，否则晶粒粗化并影响时效强化效果。
GH2018 的焊接性能明显差于固溶强化型 Fe-Cr-Ni 基高温合金板材，存在一定热裂倾向。宜采用氩弧焊工艺并在板材表面清理干净后、在固溶状态下施焊，控制热输入与层间温度以减小热影响区的晶粒粗化和析出相聚集。焊后一般需重新进行固溶加时效热处理，以恢复焊接区的强度与组织。
GH2018 的采购要点集中在三点。第一是交货状态必须写清，固溶态与固溶加时效态的室温抗拉相差可达数倍，若图纸只写牌号不写状态，到货后极易出现强度不合格。第二是标准版本，GB/T 14995-2010 与 GB/T 14996-2010 已废止，2025 版自 2026 年 3 月实施，航空件还需按 GJB 1952A、HB 5199 补充验收。第三是不接受未经固溶加时效的热轧态直接交付。
GH2018 属 GH2xxx 沉淀硬化型铁镍基变形高温合金。
GH2018 是板材型、铬低因而抗氧化上限最低，但镍高、时效相量适中，强度与塑性平衡好，适合薄壁燃烧室类板材件；GH2130 铬与钨钼更高、抗氧化与持久强度更好，可做涡轮叶片类承力件；GH2135 属高合金化涡轮盘材料，700–750℃ 以下使用，强度最高。
GH2018 不设公开挂牌价，按牌号、规格（直径/壁厚/厚度）、数量与交货状态报价，镍价与批量是主要价格变量；常规规格圆棒与无缝管备有坯料，通常 7–20 天交货；非常规规格、板材与锻件按熔炼排产约 25–45 天，最小起订量按形态协商。支持按图纸机加工与 OEM 定制，常规规格现货、特殊规格排产。
国内高温合金 GH 系列的供给集中在几个产业带：东北（辽宁抚顺、鞍山一带的特钢与锻件基地）、华北（京津冀特钢与航空材料体系）、华东（上海及江苏无锡/常州/苏州、浙江的熔炼锻轧与无缝管集群）、西部（陕西宝鸡的钛与高温合金、四川冶金基地、甘肃金昌的镍资源）。像 GH2018 这类牌号，既有钢厂直供，也有具备真空感应熔炼（VIM）、电渣（ESR）或真空自耗（VAR）重熔能力与完整检验体系的专业供应商。选择供应商时建议核对四点：① 材质证明书炉批号可追溯；② 有成分、超声波探伤、力学复验能力；③ 能按 GB/T 14992-2025 / 旧牌号 GH18 等对应标准供货并可接受第三方检测；④ 同规格有可查的既往供货业绩。宝昭实业位于上海市松江区，常年供应 GH2018 棒材、板材、无缝管、锻件等形态，欢迎按上述要点对样验厂。
GH2018 的密度约为 8.16 g/cm³（详见本页物理参数表）。执行标准主要为 GB/T 14992-2025 / 旧牌号 GH18，并对应相应的 ASTM/ASME/AMS 标准；密度、熔化区间、弹性模量与线膨胀系数等物理参数在不同文献口径下略有出入，交付时以炉号材质证明书实测值为准。需要钢板、锻件、无缝管等不同形态时，物理参数基本一致，力学指标随形态与热处理状态变化，可参考本页力学性能表。
本表为同类牌号关键参数对照，便于横向比较；数值取自对应国家/行业标准公开值，交付以炉号材质证明书为准。
| 牌号 | UNS / 编号 | 核心成分 % | 力学性能 | 交货形态 | 典型应用 |
|---|---|---|---|---|---|
| GH2018 | GH2018（旧牌号 GH18 / BS N 263） | Ni 40.0–44.0、Cr 18.0–21.0、Mo 3.70–4.30 | Rm 标准热处理后 20℃ ≥932 MPa（典型 932–1000 MPa） | 热轧中厚板、冷轧薄板 / 带材、棒材 / 锻件 | 航空发动机 |
| GH1015 | ЭИ868（俄）/ GH1015 | Ni 34.0–39.0、Cr 19.0–22.0、Mo 2.50–3.20 | Rm 固溶态 ≥590 MPa（典型 590–700 MPa） | 板材 / 薄板 / 带材、圆棒 / 锻件、无缝管等 | 航空发动机 |
| GH1035 | ЭИ703（俄）/ GH1035 | Ni 35.0–40.0、Cr 20.0–23.0、Fe 余量 | Rm 固溶态 ≥600 MPa（典型 600–680 MPa） | 热轧板材 / 中厚板、冷轧薄板 / 带材、圆棒 / 锻件等 | 航空发动机 |
| GH1040 | ЭИ395（俄）/ 16-25-6（美）/ GH1040 | Ni 24.0–27.0、Cr 15.0–17.5、Mo 5.50–7.00 | Rm 以标准与材质证明书为准（典型 600–800 MPa） | 热轧和锻制棒材、圆饼 / 锻件、板材 / 带材 | 燃气轮机 |
| GH1049 | GH1049（无统一 UNS 号） | 主要元素 Fe-Ni-Cr 基，W、Mo 固溶强化方向、强化元素 W、Mo 为主，Nb、V、B、Ce 微量添加、成分依据 以合同与材质证明书为准 | Rm 以合同与质保书为准（典型 族内参考 590–700 MPa） | 板材 / 带材、圆棒 / 锻件、管材 | 航空与燃机部件 |
数据来源：GB/T 14992-2025 / 旧牌号 GH18。
该牌号常见于航空发动机、燃气轮机、工业炉窑等场景的关键部件。可按棒材、板材、无缝管、锻件等形态组织供货，价格按牌号、规格、数量与交货状态核算，如有需要可随货提供符合 EN 10204 3.1 标准的材质证明书。
